继前段时间“偷摸”涨价的共享消息引发关注后，这两天，充电共享充电宝充电太慢、宝的不止好借难还等问题又被众多网友吐槽。坑原陕西一位网友就表示，偷摸自己前不久租用小电充电宝一小时左右，共享一周后却被扣款99元。充电“客服表示，宝的不止可能是坑原机器未识别到已归还”。

据媒体报道，偷摸实测发现，共享部分共享充电宝充电速度极为缓慢，充电一小时仅给手机充了15%左右的宝的不止电；还有网友发现，虽然各家充电宝企业铺设了很多共享充电宝租借点位，坑原但有的偷摸点位不准确，有的商超早早关门，去了无法归还，有时还会遇到机器还满、断电断网、归还系统出故障等问题。

虽然这些网友的吐槽，都是以个案方式呈现的，但从网友的共鸣来看，相关问题显然有一定的普遍性。有统计显示，中国共享充电宝使用人数预计将由2017年的0.92亿人提升至2025年的7.55亿人，年均增速16.93%。一个快速扩大的市场，却未能赢得更高的市场满意度，这显然是值得深思的。

要知道，不管是充电慢还是归还难，都意味着消费者的使用成本大大提升。如果说在一个充分竞争的市场，共享充电宝的收费标准较之前的市场推广阶段有所上升，还能够被消费者理解，那么在提价后，其他问题并没有解决，甚至消费者的使用体验反而更糟糕了，这显然不正常。

共享充电宝是为解决当代人外出手机无法充电的痛点而生，主打的是人性化、便利化的牌。而现在，不仅充电慢，还让用户担心能不能顺利归还，这无疑让产品本该有的方便指数大打折扣。

比如，有测评博主表示，部分充电宝实际输出电流低于标注输出电流，这意味着同样的需求之下，用户充电的时间变得更长，它对应的是更多的经济成本和时间成本。当然，电流标准说一套做一套，本身还有虚假宣传的嫌疑。

再比如，因为高发的断电断网、归还系统故障，以及租借点设置不够合理等问题，导致消费者好借难还，这也同样让消费者多花钱，多困难。像之前就有用户遭遇“1小时充电数小时寻找归还点”的尴尬，哪还有方便可言？

公开信息显示，已有地方人大代表公开建议“规范移动共享充电宝设点和租借归还”，并获得地方监管部门的正面回应。该建议对于共享充电宝的服务有着诸多中肯的建议，比如：同企业同品牌的共享充电宝应保障相同制式，避免新旧制式不同导致无法在归还时进箱入柜；无人值守的共享充电宝租借点，要按3：1比例就近设置空余箱柜，供租户扫码放置充电宝。这些都是非常实在的建议，值得考虑。

没有规矩，不成方圆。在共享充电宝市场仍在扩大的情况下，是时候考虑为行业建章立制，引入更明确的管理规范了。同样是“共享”行业，从网约车到共享单车，都先后制定了综合性的行业规章制度，共享充电宝作为一个拥有数亿用户且市场品牌更繁杂的市场，也应该要有专门的行业规范。

共享充电宝充电到底该有多快？到底该在哪里还？制定具备现实参考性和有效约束力的行业标准，才能保护好消费者的合法权益，也能为共享充电宝行业的健康长远发展提供完善的制度保障。

(责任编辑：百科)