马斯克：产量难提高，美德两工厂成烧钱机器，损失数十亿美元

特斯拉在美国和欧洲的马斯美德美元工厂产能提升遇到了瓶颈。

当地时间6月22日，克产特斯拉官方认可的量难两工“特斯拉硅谷车主”（Tesla Owners of Silicon Valley）俱乐部披露的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的采访称，由于受到电池短缺和供应链问题的提高影响，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林的厂成新汽车工厂正面临着难以提高产量的困境，损失数十亿美元，烧钱损失数亿因为开支巨大但产出不高。机器

“柏林和奥斯汀工厂现在都是马斯美德美元巨大的‘烧钱熔炉’。它们真的克产正在发出巨大的轰鸣声，那是量难两工金钱燃烧的声音。”马斯克在这段5月31日进行的提高采访中说道。

马斯克解释称，厂成特斯拉在得克萨斯州工厂生产的烧钱损失数亿汽车数量很少，原因是机器在提高其新型4680电池的产量方面存在挑战，而且由于供应链受阻的马斯美德美元问题，其传统的2170电池也陷入了困境。

他也表示，特斯拉德国柏林工厂的状况稍好一些，因为该公司在这座工厂开始生产时使用的是传统的2170电池。

特斯拉过去两年深受供应链困扰。马斯克表示：“过去两年绝对是供应链中断的噩梦，事情一件接一件地发生，我们至今还没有走出困境。”

他说，特斯拉最关心的问题是“我们如何让工厂继续运转，这样我们才能付钱给员工，而不至于破产”。

本月早些时候，马斯克表示，他对现在的经济状况有一种“超级糟糕的感觉”，并表示特斯拉需要裁员约10%，且“暂停全球范围内的所有招聘活动”。

马斯克最近在卡塔尔经济论坛上对裁员一事又进行了解释，称裁员仅适用于固定受薪工人，小时工并不受裁员影响。特斯拉的总员工数量将减少约3.5%，这项举动将在未来3个月内完成。马斯克将其称之为“不算太大”的变化。

《华尔街日报》称，尽管特斯拉一直依赖松下等企业生产的电芯，但已经开始设法自研大型电芯，此举能降低成本并减少供应链风险。马斯克称，事实证明，增加大型电芯和相关电池组的内部生产是项挑战，并提到制造使用较小电芯的工具因为供应链问题滞留在了海外。

外界预计，特斯拉二季度交付数量或低于第一季度，或是两年多来首次出现交付环比下滑。今年第一季度，特斯拉交付31.01万辆，同比增68%。

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