北京城市副中心将迎地标性交通枢纽

本报讯（记者 武文娟）近日，北京标性北京市发改委批复城市副中心东夏园综合交通枢纽项目建议书（代可行性研究报告），城市支撑城市副中心公共交通体系建设。副中项目将承担地铁6号线及多种地面交通的迎地换乘功能，主体工程预计2023年下半年完工，交通力争打造成一处成为“点亮”城市副中心的枢纽地标性建筑。

市发改委相关负责人介绍，北京标性东夏园综合交通枢纽是城市《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年-2035年）》确定的综合交通枢纽之一。项目位于运河东大街与通济路交叉口东北角，副中总用地面积约2.2公顷，迎地总建筑面积约5万平方米。交通项目将建设地上共6层，枢纽地下共2层，北京标性主要建设枢纽换乘大厅、城市公交驻车场及自行车停车区、副中业务用房、地下过街通道等。还将同步建设便民服务、小汽车停车位等配套设施。

该交通枢纽是一座对内交通枢纽，主要承担轨道交通与公交换乘功能，以区域微循环公交线路为主，联络副中心与中心城的普通公交线为辅，进一步提高换乘效率及绿色公交出行比例，服务周边区域及居民出行。在轨道交通衔接方面，将与地铁M6线进行转运换乘，并将预留其他衔接条件。在地面交通衔接方面，将通过北侧公交专用通道进出口实现与周边公交线路的衔接。此外，项目将在前北营路设置出租车上落客位，并同步设置小汽车库进出口。

市发改委相关负责人还介绍，项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求，建成后将进一步提高城市副中心公共交通吸引力，促进交通设施与城市服务融合发展，其规划设计彰显多方面巧思。

项目促进“站城融合”发展。项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求，植入共计1.7万平方米便民服务空间，未来除了便利的接驳换乘服务，还将为旅客提供一处便利的消费体验和休闲的好去处。同时加强地下空间一体化设计，建成后将与西侧轨道站点、商业地块地下慢行系统互联互通，进一步优化便民服务业态，推动规范化、连锁化、品牌化发展，促进交通设施与城市服务融合，加快形成生活商业服务全面、交通便捷的站城一体化生活圈。

项目优化换乘布局、枢纽功能全面完善。结合换乘流线调整扶梯间位置及电动扶梯上下行方向，减少绕行距离，提升换乘效率。增设约130米自动步道等设施，将公交换乘地铁时间由5分钟缩短为3.5分钟，进一步提升换乘体验。同步加强标志标识系统设计，提高换乘服务舒适度和便利性。结合副中心公交场站布局完善交通组织，在优化区域公交线网同时，避免对城市主干路交通造成直接影响。

项目将打造绿色环保节能新枢纽。在满足技术指标要求和使用功能的基础上，项目研究使用建筑废弃物再生产品，预计消耗建筑废弃物2000吨。落实海绵城市理念，分散设置3处雨水调蓄池共700立方米，下凹式绿地约3000平方米等。

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